Ford Explorer América será atração em SP

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Utilitário futurista é equipado com motor EcoBoost V6 de 3.5 litros de 344 cv

Conceito que prevê como serão os futuros utilitários, o Ford Explorer América será mais uma das atrações da fabricante americana no Salão de São Paulo, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro. Potente e robusto, o Explorer América é pensado no consumidor que tem estilo de vida aventureiro. O conceito ainda promete mais eficiência, flexibilidade e economia de combustível até 30% maior. Sua principal inovação é o motor EcoBoost V6 de 3.5 litros, com turbo e injeção direta de combustível, e que gera potência de  344 cv.

Com capacidade para seis pessoas, o modelo adota um novo conceito de construção, com carroceria mais leve e melhor dirigibilidade. A transmissão é de seis velocidades com controle "autoshift" e a direção com assistência elétrica.

Outro destaque do Explorer América são suas linhas modernas e musculosas, com grade integrada de três barras, capô curvo e porta traseira corrediça. No interior há dispositivos inteligentes, como assentos deslizantes e rebatíveis, mesa de trabalho com assentos, bússola tridimensional e sistema de navegação no painel.

O utilitário de linhas futuristas estará no motorshow paulista ao lado do New Fiesta, do esportivo Mustang Shelby GT500 2010, da pick-up F-250 Super Duty e outros "show cars" e modelos nacionais.

Novo BMW Série 6

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Entre as várias novidades do Salão de Paris, a BMW apresenta a nova geração que segue as últimas diretrizes do design da marca bávara. As linhas são mais linhas e fluidas e o carro mantém a discrição dos outros modelos da marca.

O motor deverá ser o V8 biturbo com cerca de 400 cv e mais de 60 kgfm e também contará com o conhecido Valvetronic, que controla o tempo de abertura das válvulas eletronicamente.

No interior, a grande novidade é a tela de 26 centímetros de largura que exibe as informações do iDrive, novamente aprimorado para o novo carro. Também terá a opção do sistema de som Bang & Olufsen com 16 alto-falantes, além do revestimento de couro em duas tonalidades. O modelo deverá chegar às concessionárias européias no início de 2011.

Suzuki Swift de terceira geração

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Sem grandes novidades para o Salão de Paris, a Suzuki mostra no motorshow francês a terceira geração do recém-lançado Swift. Entre as principais mudanças do modelo está a vasta utilização de aço de alta resistência, que promete fazer com que a nova carroceria seja mais leve e mais durável.

De acordo com os designers da marca, o novo projeto teve como foco aumentar a segurança à bordo. Com sua produção recentemente tranferida para a fábrica de Esztergom, na Hungria, o novo Swift está 9 cm maior, chegando a 3,85 metros. Com isso a distância entre-eixos cresceu 5 cm.

Em relação a motorização, o compacto aparece com um novo motor a gasolina 1.2 litros VVT Dual, que produz 94 cv a 6 mil giros, além do 1.3 litro a diesel, de 75 cv. Segundo a fabricante. as emissões são menores – o motor 1.2 litros com transmissão manual, por exemplo, produz 109 g/km no ciclo combinado, o que representa uma melhoria de 24g/km ou 17% em relação ao 1.3 litro.

Disponível nas versões três e cinco portas, o Swift tem preço inicial na Europa de 11.640 euros, cerca de R$ 27 mil. Nos testes de colisão realizados pelo EuroNcap o compacto, que oferece sete airbags de série, obteve cinco estrelas, avaliação máxima.

Mercedes CLS

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Considerado o novo "ícone de design da Mercedes", o CLS fez sua aguardada estreia oficial no Salão de Paris. Criador de seu segmento, o modelo tem a tarefa de indicar o rumo do design futuro adotado pela marca da estrela. No motorshow francês foi possível concluir que, com seu design refinado, o novo CLS combina  a elegância e o dinamismo de um cupê, mas com o conforto e a funcionalidade de um sedã.

A segunda geração do CLS adota um design dianteiro que remete para o SLS AMG, com uma grade do radiador moldada e entradas de ar de grande dimensão, com pintura preta, para reforçar o porte atlético do modelo. Faróis em LED com iluminação dinâmica completam a dianteira, que liga à traseira através de uma imponente linha de cintura, que parte do capô e termina por cima do eixo traseiro, tentando assemelhar-se à de um modelo esportivo.

As lanternas traseiras também usam tecnologia LED e são complementadas por uma inserção em metal de grande dimensão, para  fazer sobressair o visual da parte do carro. No interior existe um amplo leque de opções: cinco cores de revestimento, cinco aplicações de design e três qualidades de couro. Os detalhes são imagem de marca, como se pode notar nas costuras dos bancos ou na cobertura do painel, tudo feito à mão.

Rival de Audi A7 Sportback, Maserati Quattroporte e Porsche Panamera, o CLS promete motores até 25% mais econômicos em relação às gerações anteriores. A nova direção eletromecânica direta, padrão, ajuda a tornar o carro mais eficiente. O CLS é o primeiro do mundo que pode ser equipado com faróis "Full LED". Este grupo óptico pode ser combinando com a tecnologia Intelligent Light System (ILS), já utilizada em alguns carros da marca com faróis bi-xenon.

Astra GTC é o futuro da Opel

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O futuro do design da Opel pode ser visto no Salão de Paris no conceito homônimo Astra GTC Paris. O hatchback compacto esportivo de duas portas mostra no motorshow francês o lado mais emocional da marca, além de trazer as linhas que vão inspirar os futuros carros da montadora.

Fluidas e envolventes, estas linhas garantem porte muscular ao GTC. Destaque para a dianteira que traz um vinco central acentuado pelos faróis em formato de "olho de águia". Na traseira, de aparência baseada no tema "asa", estão lanternas com LEDs.  Além disso a traseira curta e a grande inclinação do vidro traseiro lembram as linhas de um cupê. O interior segue o padrão da última geração do Astra e também bastante semelhante ao Insignia. Já as chamativas rodas são de 21 polegadas.

Esperado nas revendas europeias da marca já em 2011, o conceito de 4,46 metros traz ainda suspensão que representa uma evolução no sistema FlexRide, com diferencial dianteiro autoblocante com controle eletrônico. O motor, por sua vez, é um 2.0 turbo de quatro cilindros e injeção direta. O GTC Paris conta ainda com caixa manual de seis velocidades e sistema Start/Stop.

Novidades da Lotus

A Lotus guardou para o Salão de Paris uma autêntica revolução na sua linha. Lá serão apresentados nada menos que seis novidades, entre elas o Eterne, que será o principal nome da marca britânica em 2015, altura em que deverá chegar ao mercado. Este cupê de quatro portas divide baterias com o Aston Martin Rapide e conta com todo desempenho de um motor turbocomprimido de 5.0 litros V8, que poderá ter 550 cv ou mesmo 620 cv, ligado a uma transmissão híbrida com dois motores elétricos, ambos provenientes da Lexus, além de um sistema KERS.

O novo Esprit também foi apresentado e já ganhou posição de destque. Ele é movido pelo mesmo motor do Eterne e possui uma caixa de sete relações com comandos no volante. Os zero a 100 km/h é cumprido em apenas 3,2 segundos.

O nome Elan regressa à Lotus para nomear um roadster que será lançado em 2013. Para movê-lo está o motor 4.0 V6 conhecido do Evora, com potências entre os 400 e 470 cv. será possível optar por uma configuração 2+2.

A Lotus revelou ainda planos para um cupê 2+2 animado por um motor V8 em posição dianteira, o Elite, que deverá ser lançado em 2014. Este híbrido incorporará um sistema KERS e será o terceiro modelo da marca com motor dianteiro a usar o nome Elite.

Em 2015 chegará o substituto do Elise. A nova geração deste modelo não difere muito visualmente da atual geração. As principais diferenças estão sob o capô. Disponível como cupê ou roadster, será movido por um 2.0 turbo da Toyota, que desenvolve 300 cv ou 350 cv dependendo da versão. Terá uma caixa manual robotizada e sistema stop-start, mas não contará com sistema KERS.

Lotus Elite




Lotus Eterne






Lotus Esprit




Lotus Elan

Bentley Continental GT

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Uma das maiores estrelas do Salão de Paris, o novo Bentley Continental GT fez sua estreia oficial no motorshow francês. Reestilizado, este luxuoso cupê de quatro lugares exibe linhas mais esculturais, bem evidenciadas no seu perfil curvilíneo.

A dianteira surge com formas mais imponente, resultado de uma nova grade frontal de dimensões generosas, pontuadas por detalhes mais sofisticados. O grupos óptico traz luzes com a tecnologia em LED, que dão a sensação de brilhar como diamantes.

O interior ganhou novos painel de instrumentos e console central, no qual surge um novo sistema multimédia com menu touchsreen de alta resolução. O motor W12 registou um acréscimo de potência de 15 cv e passa a oferecer 575 cv. Esta motorização permite ao Continental GT atingir uma velocidade máxima de 318 km/h e cumprir a aceleração de zero a 100 km/h em 4,6 segundos.