Grupo Volkswagen atinge lucro de 9 bilhões de euros e supera 2010

 
Todas as marcas que estão sob o guarda-chuvas do conglomerado alemão apresentaram crescimento nos nove primeiros meses do ano

Até mesmo a espanhola Seat – comumente apontada como a marca mais fragilizada do grupo Volkswagen – apresentou crescimento no volume de vendas de janeiro a setembro: tímidos 2,7%, totalizando 267 mil comercializados nos nove primeiros meses do ano. Mas a alemã Audi e a tcheca Škoda reforçaram a soma, com 1,1 milhão e 511 mil veículos emplacados no acumulado do ano – crescimento de 17,8% e 19,9%, respectivamente. Incluindo os resultados da marca Volkswagen, da inglesa Bentley, da francesa Bugatti e da italiana Lamborghini – e ainda os veículos pesados vendidos pela Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN –, a conta vai para os 6,2 milhões de unidades entregues até setembro, alta de 14,1%. Com isso, o lucro operacional do grupo germânico já contabiliza 9 bilhões de euros – valor que ultrapassa os 7,1 bilhões de euros de todo o ano passado.

Até agora, o grupo alemão já detém 12,4% de participação no mercado global, ante os 11,6% registrados no ano passado. Se o crescimento manter o ritmo, o conglomerado alemão deve terminar o ano com algo em torno dos 13% de participação – 8,1 milhões de unidades emplacadas. O comunicado divulgado pelo grupo para apresentar os resultados aponta para a estratégia de expandir a presença das marcas do grupo no maior número possível de mercados, especialmente o norte-americano e os emergentes. Os veículos de passeio foram responsáveis por 3,3 milhões de unidades, ante 2,8 milhões de carros no período de janeiro a setembro de 2010.

Ferrari California 2012 Mais Potente e Leve

 

A Ferrari irá fazer algumas interessantes atualizações na California para a linha 2012. No próximo ano, o conversível terá um pequeno aumento de potrência e torque para melhorar o comportamento dinâmico e agradar àqueles que reclamavam de uma certa falta de força quando comparada a outras Ferraris. O V8 de 4.3 litros ganhou uma reprogramação eletrônica, além de novo coletor de escape para ficar 30 cv mais potente e chegar aos 490 cv. O torque encosta nos 51 kgfm.

O carro também fica mais leve. A California ganhou mais soldas em alumínio de alta resistência, que deram mais rigdez torcional e menos peso. A suspensão com amortecedores eletrônicos também teve respostas mais rápidas, ficando mais cômoda em asfaltos ruins e mais segura em curvas.

O painel terá uma nova tela opcional, em conjunto com o novo sistema multimídia com HD de 40 gb e sincronização com telefones. As atualizações no modelo têm em vista manter as ótimas vendas do conversível, que corresponde por quase 50% de todas as Ferraris vendidas no mundo.

Range Rover Evoque é lançado no Brasil, apartir de R$ 164.900

A Land Rover anunciou oficialmente nesta sexta-feira, 28 de outubro, as versões e preços do Novo Range Rover Evoque para o mercado brasileiro. Oferecido em três versões, o utilitário premium que chega para ser o divisor de águas da marca tem preço inicial de R$ 164.900.

Para um utilitário, o Range Rover Evoque é relativamente leve. Seu peso total é de 1640 kg e equipado com o motor 2.0 turbo de 240 cv e torque de 340 nm, permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. Seu porta-malas tem capacidade de 420 litros enquanto os níveis de emissão de CO2 ficam em 199 g/km.



Entre os itens tecnológicos, o Range Rover Evoque conta com Sistema de som Meridian com até 825 Watts e 17 alto-falantes, piloto automático, fone de ouvido sem fio (para tela dual view igual ao do Range Rover Vogue), Bluetooth, conexão USB/iPod inclusive com transmissão de vídeo, abertura elétrico do porta-malas, tela frontal dualview de 8 polegadas, sistema auxiliar de estacionamento, sistema de navegação HDD, sistema de câmera 360 graus, sistema de entretenimento traseiro e direção com assistência elétrica progressiva.




O carro possui estrutura formada de alumínio, magnésio e aço de alta resistência. O modelo também conta com um programa dinâmico de suspensão que monitora constantemente as condições de piso, adaptando a configuração para o melhor desempenho em asfalto, areia, lamas e terra além de trechos com pedregulhos ou neve. De acordo com a marca, o programa dinâmico de estabilidade monitora as condições em cerca de 1.000 vezes por segundo.

O Range Rover Evoque vai representar 40% das vendas no Brasil, com perspectiva de venda de 4.800 unidades.




Tabela de Preços do Range Rover Evoque:

Range Rover Evoque Coupé (3 Portas)
Pure: R$ 167.900
Dynamic: R$ 187.900
Dynamic Tech: R$ 236.900
Range Rover Evoque 5 Portas
Pure: R$ 164.900
Prestige: R$ 182.900
Prestige Tech: R$ 231.900
Dynamic: R$ 182.900
Dynamic Tech: R$ 231.900

Novo Nissan Versa é lançado no Brasil

A Nissan lança oficialmente no Brasil nesta quarta-feira, 26 de outubro, o Novo Nissan Versa. Com vendas iniciando em novembro, o novo sedã compacto da Nissan chega com bons atributos, três anos de garantia e preço inicial de R$ 35.490. Confira todos os detalhes do lançamento, versões, itens de série e preços.



O Nissan Versa será disponibilizado em três versões: S, SV e SL, todas equipadas com o motor 1.6 16V Flex Fuel em alumínio, que conta com o sistema CVVTCS (Continuosly Variable Valve Timing Control System, ou variação da abertura das válvulas através de variador de fase), que colabora para melhor desempenho com economia de combustível. Este motor gera 111 cavalos de potência a 5.600 rpm e entrega 15,1 kgfm a 4 mil rpm de torque. Utilizado pela Nissan em outros modelos no mercado norteamericano, ele também equipa o compacto Nissan March.



O Nissan Versa vim equipado de fábrica desde a versão de entrada com airbag duplo e direção com assistência elétrica progressiva de série, itens inéditos num sedã abaixo de R$ 36 mil. Além destes equipamentos, o modelo terá também de série volante de três raios e banco do motorista com regulagens de altura; ar quente e recirculação de ar; computador de bordo com funções autonomia, média de consumo e consumo instantâneo, relógio, dois odômetros parciais; console central longitudinal com porta objetos e três porta-copos (quatro a partir da intermediária SV); conta-giros; desembaçador do vidro traseiro com temporizador; iluminação interna central; para-sol com espelhos de cortesia para motorista e passageiro; tampa de combustível com abertura interna; travas elétricas das portas e porta-malas com acionamento por controle remoto; alarme de advertência sonoro para chave no contato e lanternas acesas; travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento e alarme perimétrico com acionamento por controle remoto.

Estágio na Volkswagen é mais concorrido do que medicina

Com 25.436 inscritos, a edição 2012 do Programa de Estágio da Volkswagen do Brasil bateu seu recorde e cresceu 20% em relação ao último ano. São oferecidas 70 vagas, o que representa 360 candidatos para cada vaga. Como efeito e comparação, o vestibular para o curso de medicina da Fuvest, maior vestibular do país, teve 49 candidatos por vaga em 2011

Os estágios são para diversas áreas nas unidades paulistas da Volkswagen em São Bernardo do Campo, São Carlos e Taubaté, no centro de distribuição de peças e acessórios de Vinhedo, e também na unidade de São José dos Pinhais, no Paraná. O programa tem duração de até dois anos e tem como foco estudantes que estejam cursando o penúltimo ou último ano em 2012.

Além dos estágios, a montadora realiza outros programas com o público jovem. No Volkswagen Week, executivos da empresa dão palestras sobre carreira, inovação, design, gerenciamento de projetos, entre outros temas. Já o Volkswagen Challenge permite que os estudantes desenvolvam Trabalhos de Conclusão de Curso (TCC) dentro da empresa com a supervisão de um representante acadêmico e um orientador da Volkswagen.

MAN Latin America tem o 1º caminhão híbrido do Brasil no Salão Internacional do Transporte

 

No VW Constellation é usado um sistema que armazena a energia coletada durante a frenagem em acumuladores hidráulicos, depois ela é aproveitada na partida do veículo

São Paulo - Nesta segunda-feira (24) teve início o Salão Internacional do Transporte, a Fenatran, com novidades em carros ecológicos. Entre os destaques, foi apresentado o primeiro caminhão híbrido do Brasil, da empresa MAN Latin America.

A Man Latin America é a maior exportadora de caminhões do país. Para seguir na liderança, o presidente da empresa, Roberto Cortes, foi o primeiro a apresentar as novidades da 18ª edição do evento. Além do caminhão, também se destacou o primeiro extrapesado MAN TGX diesel-etanol do mundo.

Da lista de caminhões 2012, as marcas Volkswagen e MAN chegam ao mercado com tecnologia Euro 5. Os modelos pesam de 5,5 toneladas e chega a 74 toneladas de peso bruto total, sendo que todos são produzidos no Brasil.

O conceito de recuperar a energia cinética do protótipo VW Constellation 17.280 6×2 Híbrido é o mesmo que o utilizado nos carros da Fórmula 1. Para isso, é usado um sistema que armazena a energia coletada, durante a frenagem, em acumuladores hidráulicos, depois ela é aproveitada na partida do veículo.

Já o cavalo mecânico MAN TGS 33.440 6×4 é movido a uma mistura diesel e etanol na proporção de 55%, uma grande inovação. Com dois tanques de combustível diferentes, o caminhão é o primeiro da Man que dispõe de tecnologia para receber esse tipo de biocombustível. O desempenho do veículo é o mesmo em relação ao modelo tradicional e ainda diminui as emissões de CO2 e material particulado.

Outro veículo da Man que será exposto na feira é um caminhão de bebidas VW Constellation 17.190 movido a um combustível renovável e que também contribui para a redução das emissões de carbono do veículo, o Ultra Clean Diesel. Este bicombustível já entra em fases de teste em 2012 e promete ser mais simples e ter um custo menor em relação às opções disponíveis atualmente.

A Fenatran 2011 contará com espaços onde os visitantes podem aprender o uso ambientalmente correto dos caminhões, com dicas de manutenção preventiva e cidadania. O evento, em São Paulo (SP), vai até o dia 28 de outubro.

Volkswagen pode virar líder global ainda em 2011

A Volkswagen AG deve se tornar a maior montadora de automóveis do mundo ainda em 2011, superando a Toyota Motor Corp. e a General Motors Co.

Segundo a agência de notícias Bloomberg, as vendas do Grupo Volkswagen devem registrar um aumento de 13% em relação a 2010, chegando a 8,1 milhões de veículos vendidos neste ano. As vendas da GM devem crescer 8%, atingindo 7,55 milhões de unidades comercializadas, enquanto que a Toyota deve sofrer uma queda de 9%, totalizando 7,27 milhões de veículos comercializados. As estimativas foram feitas com base nos dados fornecidos pelas empresas de consultoria J.D Power, IHS Automotive e PwC Autofacts.

O crescimento da Volkswagen se justifica pelo bom resultado esperado nos mercados emergentes. Na China, a montadora deve ter um aumento de quase 20% em suas vendas neste ano, enquanto que na Índia a Volkswagen deve dobrar suas vendas.

O momento positivo da Volkswagen contrasta com a fase crítica vivida pela Toyota, que recentemente se viu obrigada a suspender a produção de veículos no Sudeste asiático por conta de enchentes na Tailândia. Esta não é a primeira vez que catástrofes naturais prejudicam a Toyota: em março, um tsunami de grandes proporções causou vários tremores de terra e prejudicou a produção de veículos e a distribuição de peças no Japão, causando transtornos ao redor de todo o planeta.

Apesar da iminência de troca de posições, a Toyota deve recuperar a liderança em breve caso seja ultrapassada pela Volkswagen. Em 2012, a tendência é que a montadora japonesa se recupere dos efeitos do terremoto de março, podendo atingir a marca de 8,4 milhões de veículos vendidos. Este volume seria superior em 500 mil unidades ao número de automóveis projetados para a Volkwagen, segundo o instituto de pesquisa IHS.

A Volkswagen não esconde de ninguém que seu objetivo é superar a Toyota e virar a maior montadora de automóveis do mundo. Para isso, estabeleceu um ousado plano mundial com o intuito de chegar ao topo em 2018. A empresa pretende ser líder global por meio de investimentos significativos em mercados como China, Índia e Brasil.

Volkswagen lança sistema de corte de cilindros TSI

 
Redução do consumo pode chegar a 15% em uso urbano com quatro cilindros funcionando pela metade

A Volkswagen apresentou a tecnologia que desativa dois dos quatro cilindros dos motores TSI. O sistema pode ser aplicado em todos os propulsores a gasolina da gama TSI e promete reduzir sensivelmente o consumo de combustível. Os cilindros 2 e 3 são desativados quando o motor está sob pouca exigência, entre 1.400 rpm e 4.000 rpm, que a Volkswagen aponta como 70% da utilização normal do veículo.

Segundo a marca, o desligamento dos cilindros pode representar uma melhoria de até 1 km/l, podendo chegar a quase 2 km/l quando conjugado com o sistema stop/start. Quando o motorista pisa mais forte no acelerador, os cilindros voltam a operar de forma imperceptível. Em velocidades constantes, mesmo em marchas mais baixas, a economia pode chegar a 15%, e mesmo com apenas dois cilindros, o motor mantém a regularidade no funcionamento e sem vibrações.

O sistema será implantado a partir de 2012 gradativamente através da linha. O primeiro motor será o 1.4 TSI de 122 cv usado em vários modelos da Volkswagen. Os cilindros internos ao bloco são desligados através do deslocamento longitudinal do eixo de comando das vávulas de admissão, cujos cames deixam de acionar os balancins das válvulas dos cilindros em questão.

Conhecido pela aplicação em motores maiores, como os Hemi V8 da Chrysler, o lançamento da tecnologia para motores menores representa a preocupação das marcas europeias em reduzir cada vez mais o consumo e emissões de seus motores, aplicando tecnologia de ponta em propulsores que serão utilizados em carros de grande volume de produção, como Polo e Golf europeus.

Crise na Europa: Fiat ''rebaixada''

A agência de classificação Fitch rebaixou esta semana por um ponto, para “BB”, o rating a longo prazo da montadora italiana Fiat. Isto ocorreu devido aos riscos potenciais associados com a aliança do grupo italiano com o grupo americano Chrysler. A nota foi acompanhada por uma perspectiva negativa. Atualmente, a Fiat detém 53,5% do grupo americano. Esta percentagem deverá aumentar para 58,5% até o final do ano.

Mitsubishi Lancer Evo terá motorização híbrida em 2014

A Mitsubishi começou a pouco a comercialização da linha Lancer no Brasil (inclusive com a versão Sportback na semana passada), mas lá fora já está desenvolvendo a próxima geração. De acordo com fontes ligadas a marca, o novo modelo deve aparecer em 2014 e terá como destaque a propulsão híbrida.

A informação foi revelada por Osamu Masuko, executivo da Mitsubishi, que confirmou ainda que a ideia da marca é conciliar esportividade e consciência ambiental.

Mercedes-Benz terá Classe B e C63 AMG Coupé no Brasil em 2012

A marca alemã prepara enxurrada de lançamentos para o próximo ano e chega até a cogitar nova fábrica no país

A Mercedes-Benz prepara uma maratona de lançamentos para o mercado brasileiro em 2012. O aumento do IPI para veículos importados, em vigor a partir da segunda quinzena de dezembro, parece não intimidar a marca alemã. Entre as novidades aguardadas para o próximo ano, destaca-se a nova geração da minivan Classe B, que começa a ser vendida no próximo mês na Europa. O modelo foi apresentado mundialmente no último Salão de Frankfurt e deve chegar ao Brasil no segundo semestre.

A lista de estreias, contudo, começa ainda na primeira metade do ano. A fabricante alemã trará a terceira geração do crossover ML. E ainda pretende atualizar o portfólio brasileiro com os novos SLK 55 AMG e SLS AMG Roadster. A divisão esportiva da Mercedes também ganhará o reforço do aguardado C63 AMG Coupé Black Series. Trata-se do Classe C mais potente já produzido pela marca, ostentando um poderoso propulsor V8 6.3 litros de 517 cavalos. Por fim, o novo cupê SL, que chegará à Europa até o fim do ano, deve aportar no Brasil no final de 2012.

De acordo com o jornal Propaganda e Marketing, a Mercedes-Benz cogita, inclusive, abrir uma nova fábrica de veículos leves no país, motivada principalmente pelo aumento do IPI. O Classe A, modelo de passeio que teve fabricação nacional em Juiz de Fora (MG) entre 1999 e 2005, não conseguiu manter a linha de produção ativa, devido ao volume insuficiente de vendas no país. A unidade industrial foi adaptada para a produção de caminhões da marca.

Polícia de Roma adquire 14 unidades do elétrico Citroën C-Zero

A capital italiana não é uma cidade onde se tenha um bom ar para se respirar. No entanto, como parte de seu compromisso com a redução de emissões de CO2, o município decidiu equipar seus policiais com veículos elétricos. A Citroën terá a tarefa de equipar os agentes que serão os primeiros ao volante dos 14 C-Zero, os veículos 100% elétricos.



Financiado pelo Ministério do Meio Ambiente, o município investiu 500.000 euros no projeto e 40 estações de recarregamento especial abastecidas com energia solar já estão instaladas na cidade, sendo que mais 260 serão instaladas na sequência do projeto. Além das 14 unidades iniciais, a Polícia de Roma também irá adquirir outras 200 unidades do C-Zero para completar a frota.



O Citroën C-Zero é um carro 100% elétrico que tem autonomia de 150 quilômetros e atinge velocidade máxima de 130 km/h. Obviamente, as tarefas atribuídas a estes veículos serão específicas como a ronda na região do centro histórico e acesso a áreas onde o tráfego é limitado.

Volkswagen Golf GTI US$ 47 mil na Argentina

Enquanto os brasileiros sonham com a chegada de um novo Golf há anos, nossos vizinhos argentinos poderão colocar as mãos na sexta geração do Golf GTI.

O modelo, que foi um dos destaques da Volkswagen no Salão de Buenos Aires, já podia ser reservado desde julho. No entanto, só agora é que os concessionários de lá começaram a informar os preços e detalhes do esportivo aos interessados.

Segundo informações do site Argentina Autoblog, a montadora vai importar 200 unidades até o fim de 2011, todas com carroceria de quatro portas e recheadas de equipamentos. A lista de itens de série inclui bancos esportivos revestidos em couro, teto solar elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas, sistema multimídia com tela sensível ao toque e GPS, sete airbags, sensores de estacionamento e bancos com aquecimento.

 

Os argentinos poderão optar entre o câmbio manual de seis marchas ou a transmissão automática de seis velocidades com dupla embreagem. O motor é o 2.0 turbo com injeção direta de combustível e 211 cv de potência. Por lá, os preços do GTI começam em 47 mil dólares na versão com câmbio manual e 49.500 dólares no caso do modelo com transmissão automática. As primeiras unidades serão entregues a partir de novembro.

Volkswagen lança Passat mais luxuoso na Alemanha

Houve um tempo em que o Passat já foi referência de luxo dentro da linha Volkswagen, mas o lançamento do Phaeton colocou o modelo um degrau abaixo. No entanto, muitos executivos ainda veem o Passat como o carro ideal para o dia-a-dia. E é justamente para eles que a VW está lançando uma série especial.

O Passat Exclusive tem acabamento diferenciado, rodas de liga leve de 18 polegadas e suspensão rebaixada em 15 milímetros. Por dentro, o carro tem acabamento em couro do tipo Nappa na cor marrom, com direito a costuras em bege. Há também apliques de madeira e detalhes no tom Piano Black.
 

O modelo pode ser comprado por 32.450 euros na carroceria sedã e 33.625 euros na opção perua, conhecida como Variant.

Volkswagen atinge 100 mil Amarok produzidas

A unidade de número 100.000 da picape alemã saiu da linha de produção de General Pacheco, na Argentina

A Volkswagen chegou às 100 mil unidades da picape Amarok produzidas na fábrica de General Pacheco, na Argentina, desde janeiro de 2010. O modelo – a primeira picape média lançada pela marca alemã – é produzido somente no país vizinho, de onde sai para mais de 90 mercados, incluindo o Brasil.

A cerimônia de comemoração em torno da unidade de número 100.000 contou com a presença de importantes autoridades políticas do país e do presidente da Volkswagen argentina, Viktor Klima. A unidade comemorativa será exportada para a Irlanda, no Reino Unido.

A Amarok – estreia da Volkswagen no segmento das picapes médias – é um trabalho de Walter de Silva, chefe de design do grupo Volkswagen, e Klaus Bischoff, chefe de design da marca Volkswagen. No ano passado, a VW chegou a anunciar a produção de 30 mil unidades por ano do modelo na cidade de Hannover, na Alemanha, mas a fábrica de Pacheco ainda segue abastecendo todos os mercados da picape.

Nissan vende 600 Leaf em apenas três dias na Noruega

 
 
A Nissan lançou na semana passada seu hatch 100% elétrico Leaf na Noruega, o nono país europeu a receber o badalado modelo. E conseguiu emplacar 600 unidades do carro em apenas três dias. O Leaf está sendo oferecido por 255 mil kroner noruegueses, cerca de R$ 81 mil. A marca nipônica destaca o custo/benefício do modelo, anunciando uma despesa de 12 kroner – R$ 3,80 – a cada 100 km.

As primeiras entregas do Leaf serão realizadas em novembro. Ao contrário da maioria dos países europeus, a Noruega não oferece subsídios governamentais para a aquisição do elétrico japonês. Contudo, os carros elétricos que circulam no país nórdico são isentos de alguns impostos cobrados aos veículos convencionais. Outra vantagem para os motoristas do Leaf é a circulação autorizada de veículos elétricos nos corredores exclusivos para ônibus.

Chevrolet Spark também será vendido nos EUA e Canadá

O compacto Chevrolet Spark também será vendido nos Estados Unidos e Canadá. A GM confirmou que o Spark, que pode receber o nome Beat por lá, será o modelo mais barato da marca naquele país.

Já vendido em outros países, o Chevrolet Spark receberá pequenas mudanças visuais específicas para o mercado norte-americano. Entre as modificações estão um novo para-choque com grade maior e novo formato dos faróis auxiliares de neblina além de uma pequena alteração no desenho do conjunto óptico. As rodas de liga leve também ganham novo desenho.

Quanto ao motor, o Chevrolet Spark contará inicialmente com o propulsor de 1,2 litro de 16 válvulas que entrega 85 cavalos de potência derivado de modelo europeu. Futuramente receberá a nova linha de motores 1.0 Ecotec de baixo consumo.

Volkswagen e BMW em "guerra"

Alardeado como o material do futuro, o carbono entrou no meio de uma disputa entre Volkswagen e BMW. As duas marcas alemãs consideram elevar suas cotas de ações na SGL Carbon, empresa especializada em carvão e grafite para diversas aplicações industriais.

O prelúdio da guerra entre as gigantes teve inicio no começo deste ano, quando Susanne Klatten, membro do conselho da BMW, comprou 27,3% das ações da SGL Carbon e elevou a participação da montadora para 29%. Hipoteticamente, isto permitiria a BMW maior pressão a seu favor e maior poder de veto quanto às outras montadoras, inclusive a Volkswagen.

Atenta aos passos da concorrente, a Volks tratou de alardear a manobra e comunicar o seu interesse em elevar sua presença na SGL para 15% ou 16%. “Se o preço é justo, vamos aumentar nossa participação”, disse um executivo da Volkswagen à publicação Der Spiegel.

Caso isso venha a ocorrer, as companhias alemãs exercerão maior influência sobre o produtor da fibra, que é de extrema importância para a produção de componentes automotivos e que estará presente nas próximas gerações de vários modelos de diversos fabricantes.

Vorax: O superesportivo brasileiro deve atrasar seis meses após trocar de motor

Troca do propulsor que equipará o primeiro superesportivo brasileiro deve provocar atraso de seis meses no modelo

Enquanto o site da Rossin-Bertin ainda exibe um sugestivo “coming soon” (“em breve”), o superesportivo de estreia da fabricante brasileira deve demorar além do previsto para chegar às ruas. A linha de produção da marca, que será construída na cidade de Blumenau (SC), sofrerá alterações em seu cronograma causadas pela troca do propulsor que equipará o modelo. Com isso, o prazo de entrega das cerca de 40 unidades já vendidas, marcado inicialmente para julho de 2012, deve ser prorrogado em mais seis meses.

Em seu primeiro ano de funcionamento, a fábrica catarinense terá capacidade para produzir cinco unidades do superesportivo por mês. Inicialmente, o Vorax seria equipado com um propulsor V10 de 570 cv produzido pela BMW. Contudo, a marca optou por um V8 de 620 cv, que virá de uma parceria realizada com a marca sueca Koenigsegg. Com a troca do motor, a Rossin-Bertin adiou também o local em Blumenau para a instalação de sua linha de produção, que só será definido após a confirmação da parceria com o novo fornecedor.

O projeto do superesportivo nacional foi idealizado por Fharys Rossin, ex-designer da General Motors, em 2008. A crise financeira daquele ano congelou os planos de Rossin e a concretização do Vorax só foi possível depois da parceria com o empresário Natalino Bertin Junior, presidente da importadora Platinuss. Até o lançamento do carro, no próximo ano, a Rossin-Bertin deverá investir R$ 65 milhões na concretização do Vorax.

Se fosse equipado, de fato, com o V10 da BMW, o Vorax cumpriria o 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e atingiria empolgantes 330 km/h de velocidade máxima. O preço do modelo foi estabelecido em R$ 700 mil, mas a Rossin-Bertin não informou se o valor do superesportivo sofrerá reajuste com a mudança do propulsor. Além do bólido, a marca brasileira cogita desenvolver um segundo projeto para o mercado nacional, possivelmente um carro urbano.

O Vorax foi apresentado oficialmente no Salão de São Paulo de 2010, com dois protótipos – um cupê e um conversível. O primeiro exemplar pré-série do superesportivo deve ser finalizado em dezembro, de acordo com o cronograma inicial da marca brasileira. Uma segunda unidade pré-série deve ficar pronta em março de 2012. ( Com informações da coluna Mercado Aberto, do jornalista Francisco Fresard )

Rolls-Royce venderá seus modelos oficialmente no Brasil

Mais um marca de luxo pode ter representação oficial ao Brasil. Conforme apurou o portal iG, a fabricante inglesa Roll-Royce começará a vender em breve e de forma oficial seus veículos no mercado nacional. O objetivo, num primeiro momento, é inaugurar uma loja em São Paulo, capital.

Na próxima segunda-feira, 24, a Rolls-Royce, hoje propriedade da BMW, fará o anúncio oficial de sua vinda ao Brasil. Em seu portfólio, a marca conta com sedãs de alto luxo como o Phantom e o Ghost, cujos preços devem superar a barreira dos milhões por aqui – especialmente depois do aumento do IPI.

Hyundai venderá Eon na América do Sul em 2012

Apesar de ter sido pensado para o mercado doméstico indiano, o subcompacto Eon deve ser exportado para a América do Sul e África do Sul a partir de 2012. A confirmação foi feita por um dos diretores da Hyundai da Índia ao portal de notícias da Microsoft do país asiático. A fabricante coreana já está incentivando a unidade de Chennai a intensificar a produção, para formar reservas destinadas à exportação.

A decisão da Hyundai indiana virá acompanhada de investimentos para expansão da capacidade de sua unidade em Chennai, de 630 mil unidades para 670 mil veículos por ano. Os carros fabricados nesta unidade já são exportados para mais de 115 países. O Eon foi lançado naquele mercado no último dia 13 de outubro e já conta com mais de 5 mil reservas.

Se chegar à América do Sul, dificilmente o subcompacto será vendido no Brasil, uma vez que o aumento do IPI para veículos importados em até 30 pontos percentuais inviabilizaria sua competitividade. Além disso, a Hyundai já tem outros planos para o mercado nacional: o compacto HB – que poderá adotar a alcunha de i15 – será fabricado na unidade que a marca asiática está construindo em Piracicaba, no interior de São Paulo.

As primeiras unidades do HB devem ficar prontas em novembro de 2012 e também devem atender outros mercados da América do Sul. No Brasil, o hatch deve partir de R$ 30 mil, para competir com Volkswagen Gol e Fiat Palio, entre outros. Já o Eon é vendido na Índia por cerca de R$ 9.600. Nos mercados sul-americanos onde pode ser viável, o subcompacto seria posicionado antes do HB, como modelo mais barato da Hyundai.

Fisker Karma tem consumo homologado maior que o esperado

A EPA, agência ambiental norte-americana que regula o consumo e emissões dos carros vendidos nos Estados Unidos, divulgou os números oficiais de rendimento energético para o Fisker Karma, o aguardado sedã esportivo híbrido. Segundo ela, o modelo é capaz de rodar 22 km/l em modo híbrido, possui uma autonomia máxima de apenas 50 km rodando somente com as baterias, e quando elas terminam, o motor a gasolina consome altos 8,5 km/l para mover sozinho o carro.

As cifras ficaram abaixo do divulgado pela Fisker desde o desenvolvimento do carro. Para a marca, o carro seria capaz de rodar até 28 km/l e 80 km em modo 100% elétrico. Apesar de parecerem propaganda negativa para a marca, ao menos o público alvo não deve se ressentir muito da autonomia do luxuoso híbrido.

O anúncio da EPA também guarda boas notícias para a marca, que agora poderá finalmente começar a entregar os carros aos primeiros compradores, que aguardavam a homologação completa do modelo.

Kia tem Volkswagen como referência para se tornar “marca do povo”

Segundo o vice-presidente da Kia, o alvo da marca, com o lançamendo do Cee'd (foto), é a dirigibilidade do VW Golf

A Kia quer se tornar a marca cujos carros são os “mais amados” pela população em geral. Para isso, a marca coreana está de olho nos passos da Volkswagen, estudando como a alemã conseguiu chegar ao seu nível de popularidade. É isso o que o vice-presidente da marca, Hyoung-Keun (Hank) Lee, declarou em entrevista ao site Automotive News.

Segundo o site, Lee teria dito que o principal objetivo da Kia é se tornar uma “marca do povo”, como a Volkswagen. Para alcançar esse objetivo, estaria usando os modelos da VW como padrão para o desenvolvimento de novos carros. Trata-se de uma prática recorrente entre grandes empresas, normalmente chamada de benchmarking: uma busca das melhores práticas na indústria, para chegar a um desempenho superior. Resumindo, uma empresa examina como outra realiza uma função específica a fim de melhorar como realizar a mesma ou uma função semelhante

No que diz respeito ao lançamento do novo compacto da Kia, o Cee’d, que estará à venda na Europa ainda no próximo ano, por exemplo, Lee teria dito que o alvo da Kia “em termos de dirigibilidade” é o VW Golf. "Queremos nos tornar a marca mais amada do mundo. Isto se traduz automaticamente em volume de vendas e participação de mercado", acrescentou ele. A Kia pretende aumentar as vendas anuais de automóveis a nível mundial para 2,8 milhões em 2014 , a partir de 2,4 milhões esperados neste ano. 
Fonte:Auto Esporte 
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New Beetle está esgotado. Novo, só no fim de 2012

Agora é para valer: não existe mais New Beetle zero quilômetro à venda no Brasil. A equipe do Carsale entrou em contato com algumas revendas da Volkswagen e não conseguiu encontrar um único exemplar do hatch disponível nos estoques das lojas. Um vendedor de uma das concessionárias de São Paulo chegou a afirmar que o estoque está zerado há três meses.

Fato é que os raros New Beetle que ainda estavam sendo comercializados aqui eram, realmente, os últimos de sua espécie. Isso porque, desde que a Volkswagen iniciou em julho a produção do Novo Beetle na fábrica mexicana de Puebla, a atual geração do carrinho parou de ser produzida para dar lugar à nova linha de montagem. A posição oficial da VW do Brasil é que a importação do modelo encerrou-se há cerca de um mês e meio.

Para quem é fã do carrinho não resta outra alternativa senão esperar até o final de 2012 ou começo de 2013 para a chegada da nova geração no Brasil. Segundo a filial brasileira da Volkswagen, a expectativa é de que o Novo Beetle seja vendido por aqui apenas na configuração Sport, equipada com um motor 2.0 litros turbo e câmbio automático de dupla embreagem (DSG).

O preço da nova geração do Beetle para o mercado brasileiro ainda é um mistério. O que já se sabe é que nos Estados Unidos a versão Sport custa US$ 23.395, o equivalente a R$ 40,4 mil.

Em memória

Desde que começou a ser vendido em 1998 até abril deste ano foram emplacadas 1.155.900 unidades do New Beetle ao redor do mundo. O famoso alemãozinho teve parte de sua origem criada pelo renomado designer J Mays, atualmente chefe de designer da Ford. Mays também é “autor” de outros projetos que unem características retrôs e futuristas como o os Ford Mustang e Thunderbird. Veja abaixo uma galeria de imagens do New Beetle.

Bahia quer nova fábrica da Volkswagen

Depois de ter a Ford e agora garantir a JAC, o governo da Bahia quer também a Volkswagen. A nova fábrica da empresa alemã poderá ser erguida no país, embora ainda não haja um novo investimento para isso dentro do plano de gastos da montadora até 2016.

Mas para ter uma fábrica na região, o governo baiano precisará de incentivos federais, como a Resolução 512, que é um regime tributário diferenciado para investimentos no Norte, Nordeste e Centro-Oeste.

Tais incentivos já beneficiaram a Ford em 2001 e agora a Fiat, mas em Pernambuco. Pelo menos seis estados disputam a futura fábrica VW, incluindo Pernambuco.

A Volkswagen já manifestou interesse em ter uma planta no Nordeste. Mesmo assim, dependerá apenas do governo renovar a Resolução 512 para que a alemã – e na esteira dela a JAC – tenha uma fábrica na Bahia ou em Pernambuco.

Great Wall anuncia fábrica no Brasil

 

A Great Wall é a mais nova montadora chinesa a decidir fincar sua bandeira em solo brasileiro. A empresa pretende instalar no País uma fábrica com capacidade de produção de 100 mil veículos ao ano, disse ao Estado seu diretor de marketing, Gao Dongxu.

Gao não revelou detalhes como investimento, local e quando será construída a planta. Ele disse que a empresa está a procura de um parceiro local para tocar o projeto, mas, segundo fontes revelaram ao Jornal do Carro, o Grupo Caoa, que representa a sul-coreana Hyundai e a japonesa Subaru no País, já teria assinado um acordo com a companhia chinesa.

No Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) estão registradas as patentes de dois carros da marca chinesa: um utilitário-esportivo e um sedã médio. De acordo com as mesmas fontes, há pelo menos quatro modelos da empresa em fase de homologação no Brasil. São eles o jipe Haval, a picape Wingle (cabine simples e dupla), o sedã C30 e o C20R, hatch com apelo visual aventureiro nos mesmos moldes do Volkswagen CrossFox. O início das vendas está previsto para meados de 2012.

A produção anual de 100 mil veículos prevista pela Great Wall é a mesma que outra montadora chinesa, a JAC, planeja fabricar na unidade que terá na Bahia, na qual serão investidos R$ 900 milhões.

"O Brasil é um enorme mercado potencial para a indústria automotiva", afirmou Gao. Segundo ele, a empresa ainda está em busca de um parceiro local para realizar o empreendimento.

A Great Wall é a terceira montadora chinesa a anunciar investimentos no Brasil, depois da JAC e da Chery, que lançou em julho a pedra fundamental de sua planta de R$ 700 milhões na cidade de Jacareí (SP). Fonte: FENABRAVE

Fox tem redução de Preço

Lucro das Montadoras de veículos no Brasil será investigado pelo Ministério Público

"Não é de hoje que mostramos com frequência a grande diferença de preços dos carros vendidos no Brasil e em partes do mundo. A explicação é ainda mais complicada quando o carro é fabricado em nosso país e vendido mais equipado em outro país por quase a metade do preço. Agora, o Ministério Público formalizou um pedido ao Ministério da Fazenda para que seja feita uma investigação sobre uma possível prática de lucro abusivo das montadoras de veículos no Brasil.

Tomando como base um dos principais mercados do mundo, os Estados Unidos, um grupo de procuradores do Ministério Público constatou que um carro vendido no Brasil pode custar o dobro do que nos Estados Unidos. Se considerarem alguns modelos que por aqui passam de R$ 80.000 e lá custam US$ 15.000 (R$ 27.000), a situação é ainda mais complicada.

O Ministério da Fazenda terá 180 dias para concluir a investigação. Além deste, os procuradores também pediram que o Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada (Ipea) faça um estudo da regulação do setor para verificar se está obsoleta. De acordo com os procurados, a antiga lei de 1979, conhecida como Lei Ferrari, estabelece algumas restrições sobre a distribuição de concessões comerciais entre montadoras e distribuidoras de veículos, o que pode estar infringindo a livre concorrência e resultando na composição dos preços.

“A Lei Ferrari pode ter tido algum papel, há 30 anos, na época da reestruturação dos mercados de veículos no Brasil, em uma época em que vigia uma economia de controle de preços. Mas, hoje, existem fortes suspeitas de que essa lei é desnecessária e até prejudicial”, informa o texto da decisão da 3ª Câmara.

Vamos ver se isto realmente vai adiante."  Veja no  Carplace