Salão de Los Angeles: Jaguar revela XKR-S Convertible

 

A inglesa Jaguar também está marcando presença no Salão de Los Angeles com o XKR-S Convertible. Carregando o título de modelo conversível mais rápido já produzido pela marca, o esportivo traz debaixo do capô um motor com nada menos que 550 cavalos de potência.

Visualmente, o XKR-S Convertible se diferencia da versão convencional principalmente pelo teto retrátil com capota de lona. Há ainda novas entradas de ar no para-choque, detalhes em fibra de carbono na carroceria e rodas de 20 polegadas pintadas em tom grafite.



Segundo a Jaguar, algumas alterações foram empregadas para melhorar a aerodinâmica, como teto 0,4 centímetros mais baixo que o modelo Coupé, entre outros. O teto, segundo dados de fábrica, pode ser aberto ou fechado em 18 segundos, mas até no máximo 24 km/h.

O habitáculo traz bancos com 16 modos diferentes de ajuste, volante multifuncional e console central com acabamento em black piano. Apenas 25 unidades serão vendidas no Estados Unidos, e todas, diga-se de passagem, já foram reservadas. O preço é de US$ 138.000, o equivalente a R$ 244.122.

Debaixo do capô vai um poderoso motor 5.0 V8 com 550 cavalos e 69,4 kgfm de torque máximo. A aceleração é feita em 4,4 segundos e a velocidade máxima é de 300 km/h.

Amarok 2012 automática na Europa

 
A Volkswagen já está oferecendo oficialmente na Europa a picape Amarok equipada com inédito câmbio automático. A empresa fabricante da transmissão, a renomada ZF, divulgou hoje (22) os primeiros detalhes do componente, que conta com oito marchas e usa tecnologia semelhante ao conjunto que equipa o SUV Touareg.



Batizada de 8HP, a transmissão garante, além da comodidade de dirigir sem fazer trocas constantes de marcha, um consumo de combustível relativamente comedido – dados de fábrica revelam uma média de 13,1 km/l de diesel. A marca não revelou preços ou demais detalhes sobre a nova versão.



Por aqui, a chegada do modelo está programada para o início do ano que vem.

Salão de Los Angeles: Novo Cadillac XTS

Divisão mais luxuosa da General Motors no Estados Unidos, a Cadillac está apresentando nesta semana no Salão de Los Angeles o novo sedã XTS. Concebido para substituir os modelos DTS e STS, o três volumes traz o visual e a tecnologia como principais armas para enfrentar a concorrência, especialmente a alemã.

Com medidas pra lá de generosas, o XTS promete desbancar muitos rivais no quesito espaço. São nada menos que 5,10 metros de comprimento e 2,80 m de distância entre os eixos. Segundo a Cadillac, tais medidas garantem um espaço interno superior ao de Audi A6 ou BMW Série 5 e um porta-malas maior que o do Audi A8.



A cabine tem acabamento primoroso, herdando dos modelos anteriores as melhores qualidades. Como evoluções pode-se apontar o uso de plásticos mais requintados e apliques metálicos e de madeira no painel. No console central, o destaque ficar por conta de uma tela de LCD de 8 polegadas.



A plataforma é a conhecida Epsilon II, usada também no Opel Insignia, porém em uma versão mais refinada e alongada. A suspensão dianteira é do tipo HiPer Strut, enquanto a traseira é neumática. Debaixo do capô o motor é um 3.6 V6 com 300 cavalos e 38,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas.

De série a tração é dianteira, mas uma versão com tração nas quatro rodas e diferencial Haldex também será oferecida.

Salão de Los Angeles: Hyundai revela o Novo Azera

A Hyundai está apresentando nesta semana no Salão de Los Angeles a nova geração do sedã Azera. Um dos principais destaques no estande da marca, o modelo ficou maior e mais sofisticado. Com ele, a gigante sul-coreana espera ter um representante de peso na categoria, composta ainda por rivais como Ford Taurus, Buick LaCrosse e Toyota Avalon.



Posicionado ente o Sonata e o luxuoso Genesis, o Azera revelado em Los Angeles não difere muito do modelo já apresentado. O visual é praticamente o mesmo, com exceção de setas laranjas nos faróis, ao passo que o acabamento da cabine segue com qualidade.



Dependendo da versão, a Hyundai ressalta que o modelo poderá ser equipado com assentos térmicos dianteiros e traseiros, ar-condicionado com controles independentes, sistema de navegação com GPS e câmera de ré, entre outros.



Debaixo do capô o modelo terá um bloco 3.3 V6 com 295 cavalos de potência, associado à uma transmissão automática de seis velocidades. A marca afirma que o consumo do modelo é relativamente comedido, graças especialmente a recursos como injeção direta de combustível e cabeçote multi-válvulas.



A Hyundai não revelou os preços, o que só deve acontecer em fevereiro, quando o modelo começa a ser vendido no mercado norte-americano.

Peugeot inicia produção do Novo 308 na Argentina

A PSA Peugeot Citroën iniciou hoje (16) a produção em série do Peugeot 308 em seu Centro de Produção de El Palomar, na região metropolitana de Buenos Aires, na Argentina. Em nota, a marca também confirma oficialmente que o Novo 308 será comercializado no Brasil em 2012.

De acordo com a marca, o Novo Peugeot 308 é construído sobre a mais moderna plataforma média do Grupo PSA Peugeot Citroën. As vendas começam a partir do próximo ano, inicialmente, na Argentina e no Brasil, e de forma progressiva, atenderá outros mercados da América Latina.

O Grupo PSA Peugeot Citroën informou que o projeto de desenvolvimento do Novo 308 demandou dois anos de trabalho das equipes locais do Grupo PSA Peugeot Citroën e investimentos de cerca de 120 milhões de euros, dos quais uma parte importante se destinou à integração de componentes locais e também na qualificação da mão de obra.

Jaguar pode lançar subcompacto de luxo rival do Aston Martin Cygnet

Se a Aston Martin surpreendeu ao lançar o pequeno Cygnet (baseado no popular Toyota iQ), a Jaguar promete gerar ainda mais polêmica com um modelo semelhante. Segundo anunciou nesta semana Ian Callum, chefe de desing da marca, há grandes chances de a Jaguar pôr no mercado nos próximos anos um subcompacto citadino.

Callun revelou que o modelo será uma espécie de “anti-Cygnet”, mas não será necessariamente um hatchback. O luxo e a sofisticação presentes nos modelos da marca também não poderão faltar no futuro compacto, confirmou o designer.

Europa já exige ESP em todos os lançamentos

Controle de estabilidade também passa a ser obrigatório em todos os carros vendidos a partir de 2014

No início de novembro a comunidade europeia sancionou uma lei que torna obrigatória a presença do controle de estabilidade - o ESP - em todos os carros e veículos comerciais leves lançados na Europa a partir de 1° de novembro de 2011. Em 31 de outubro de 2014 a medida passa a valer para todos os carros vendidos por lá, que deverão ser equipados com o dispositivo de segurança.

A nova exigência faz parte de um amplo pacote de medidas adotadas pelo continente para melhorar a segurança viária nas rodovias do velho mundo. "O ESP pode evitar até 80% dos acidentes começados por derrapagens. Após o cinto de segurança, pode ser considerado o sistema mais importante nos carros", aponta Werner Struth, presidente da divisão de sistemas de controle dinâmico da Bosch.

A empresa desenvolveu o primeiro ESP do mundo ainda em 1995, e em 2010 o sistema já equipou 41% dos novos carros fabricados no mundo. Na Europa, 63% dos novos modelos contam com o sistema que hoje integra uma complexa rede de monitoramento e assistência ao motorista em muitos carros.

O ESP aproveita os sensores dos freios ABS para medir 25 vezes por segundo o ângulo da trajetória do veículo, sua velocidade e os compara com a posição do volante e acelerador. Se o sistema detecta uma divergência entre esses valores, a potência do motor é reduzida eletronicamente a fim de diminuir a velocidade e estabilizar o carro. Além disso, pode frear individualmente cada roda de modo a cortar qualquer início de derrapagem.