Novo Vectra europeu - Opel apresenta oficialmente o novo sedan Insignia 2009.

A Opel, montadora européia ligada à General Motors, apresentou oficialmente o novo sedan Insignia 2009, sucessor do Vectra Europeu. A apresentação ao público será realizada no Salão do Automóvel de Londres, que acontece em julho.
O Insignia incorpora uma nova identidade visual da Opel, baseada no protótipo GTC, trazendo linhas mais leves e conservadoras do que as dos modelos anteriores. Os ângulos e recortes foram substituídos por contornos mais arredondados. Seu perfil é esportivo, com teto baixo de caída suave em direção a curta e alta traseira, que possui um aerofólio incorporado à tampa do porta-malas.
O novo Insignia terá duas opções de carroceria, de quatro ou cinco portas. A versão de cinco portas tem a tampa do porta-malas com vidro. Mede 4,83 metros de comprimentos, 22 cm a mais do que o Vectra europeu, tem 1,85 m de altura, 1,48 de altura e uma distância entreeixos

de 2,73 m. O porta-malas tem capacidade para 500 litros de bagagem.
A Opel informa que o novo Insignia contará com sete opções de motorização. As opções a gasolina são quatro, partindo do menor com quatro cilindros, 1.6 litros e 115 cavalos de potência e até o maior, um V6 de 2.8 litros com 260 cavalos de potência. O motor turbodiesel é novo, disponível nas opções de quatro cilindros 2.0 com potências que variam entre 110 ou 160 cavalos.
O modelo será comercializado com câmbio automático ou manual, sempre com seis marchas. A suspensão conta com amortecedores de dureza variável. O sistema, batizado FlexRide, trabalha em conjunto com o controle de estabilidadese adapta às condições do piso, permitindo selecionar funcionamento mais adequado a uma determinada situação. Os faróis direcionais com nove opções de ajustes, equanto a iluminação diurna fica a cargo de LEDs.

Opel Meriva

A Opel, divisão da General Motors na Europa, divulgou fotos do protótipo Meriva Concept que será apresentado no Salão do Automóvel de Genebra. O protótipo deve inspirar a próxima geração da minivan Meriva.
No protótipo Meriva Concept, os faróis recebem um desenho com linhas bastante ousadas, com clara inspiração nas linhas do Corsa europeu. Na parte traseira, o desenho também é bastante moderno com lanternas mais arrojadas, que invadem a tampa traseira.

Segundo a montadora, o principal destaque da nova Meriva é a flexibilidade, aliada a aparência bem mais moderna e esportiva, com a dianteira mais saliente e teto de vidro. O novo modelo deve ser vendido nas opções com motores 1.3 e 1.7 a diesel e 1.6 a gasolina.
Mas o que mais chama a atenção no protótipo Meriva Concept são as portas traseiras, que abrem ao contrário para facilitar a entrada, batizada de FlexDoors.
A Meriva vendida na Europa tem o desenho idêntico à Meriva vendida aqui no Brasil. Uma nova geração da Meriva na Europa, possivelmente, pode também atualizar a Meriva comercializada por aqui. Mesmo para a Europa, a versão final de produção não deve ser como o protótipo, mas o visual pode ser semelhante.

Tata Nano

A revista Exame, em sua edição de 03/04/2008, publicou uma reportagem em que afirma que Ratan Tata estaria em negociações adiantadas com a Fiat para produzir o Tata Nano na Argentina no 2º semestre deste ano e importá-lo logo em seguida para o Brasil.
Segundo a matéria da Revista Época, Ratan Tata pretende investir 15 bilhões de dólares no Brasil. Para a fabricação de veículos, as negociações com a Fiat já estariam em estado avançado. Com a parceira, a Fiat fabricaria o Tato Nano em sua fábrica de Córdoba, na Argentina, já no segundo semestre deste ano e de lá exportaria para o Brasil e para o restante da América Latina.
Ainda segundo a revista, a Iveco, divisão de caminhões da montadora italiana, irá fabricar no Brasil a picape média Safari, um dos modelos mais vendidos na Índia. A produção seria n

a fábrica da Iveco localizado no município de Sete Lagoas, em Minas Gerais.
Justificando a matéria, a revista informa que alguns executivos da Fiat já estão na matriz da Tata Motors acertando detalhes da produção. Outra informação é que no ano passado, o consulado da Índia em Minas Gerais emitiu mais de dez vistos para funcionários da Tata.
Oficialmente, a Fiat nega o acordo com a Tata Motors. Como as empresas não confirmam oficialmente, o preço do Tato Nano no Brasil também é desconhecido. Mas e você, acha que o carro mais barato do mundo vem mesmo para o Brasil?

PT Cruiser

Auburn Hills, Mich., Fri, Sep 1, 2006 -
The Chrysler Group changed the landscape of the automotive market when it introduced the segment-busting Chrysler PT Cruiser six years ago. Its one-of-a-kind exterior styling and Swiss Army knife-like interior flexibility, offered at a compact car price, redefined the small-car segment and became an instant hit with consumers. In 2006, Chrysler celebrates more than 1 million Chrysler PT Cruisers models built and sold around the world. With such record sales numbers, it’s evident that the Chrysler PT Cruiser continues to lead the segment in style, versatility, quality and performance. High-quality, performance and functionality give Chrysler PT Cruiser a huge leg up on

the competition. For years, leading consumer magazines have recommended the PT Cruiser for its consistently high levels of quality and refinement. In 2006, PT Cruiser was “Recommended” by Consumer Reports and was named a “Best Buy” in Consumer Guide’s compact cars category. Since its introduction in 2000 as a 2001 model-year vehicle, Chrysler has kept the PT Cruiser fresh and exciting with 11 variations, including four Dream Cruiser Series vehicles, the PT Turbo, the Flames, Woodie, Chrysler PT Cruiser Convertible and Chrysler Street Cruiser Route 66 editions.

nissan 350z.

A small team of Nissan development engineers working in their spare time have transformed a 350Z into a highly tuned ‘Saturday Special’. Called the GT-S, the supercharged super coupé is a performance-focused version of Nissan’s acclaimed ‘Z-‘car’ and is designed to appeal to enthusiastic 350Z owners who simply want more.
Its first public outing will be at the Goodwood Festival of Speed (7-9 July) where it will join other exotic road cars in the Supercar Paddock and on the famous hillclimb course.
This will be the fourth year in succession Nissan’s 350Z has starred at the Festival… and each year the Z taking part has become more extreme.
In 2004, Nissan’s Communications department, headed by Communications Director Wayne Bruce, had a standard road car modified with parts from Nissan’s after market performance arm NISMO and registered the car with the number GB53 ZZZ.
Last year a 350Z NISMO GT was imported for the Festival, but for 2006 Bruce decided to continue the Z/Goodwood story with a special version built in-house and in the UK. He turned to Jerry Hardcastle, Director of Customer Oriented Engineering at Nissan Technical Centre Europe (NTCE) in Cranfield, Bedfordshire, for help. Together they kick-started the GT-S project: fittingly, the finished car will wear that GB53 ZZZ registration number.
Although boasting a power hike and a substantially modified chassis, the GT-S is far from being a stripped out racing car with a rock hard ride and a peaky power delivery.
Bruce says: "The GT-S has been created as a real car not an ornament.
"We wanted to build a ‘Club Special’ that could still be used to commute to work during the week but would provide added thrills at the weekend: a weekday workhorse and a weekend warrior in one distinctive package."
The project’s technical leader Steve Robbins – who during the week is a senior engineer in the new vehicle evaluation team at NTCE – gathered together half a dozen like-minded enthusiasts to work on the project.
Working after hours and at the weekend, the team members came from within NTCE and also from outside suppliers and was known internally as the S-Club Seven…
The principal changes made to turn the 350Z into the GT-S centre on its engine and chassis. Using a supercharger installation from Swiss manufacturers Novidem, power has increased by more than 25 per cent from 300hp to 382hp, while torque rises from 353 Nm to a heady 425Nm.
Performance gains are expected to include a one second cut in the benchmark 0-60mph time (5.8 seconds for the standard 350Z) with 2.5 seconds slashed from the 0-100mph time.
And it sounds better, too, thanks to an electronically controlled by-pass valve that enriches the exhaust note at a pre-determined engine speed.
NTCE engineers – the very men who tuned the original 350Z to suit European roads and our higher speeds – have undertaken the suspension changes. Working closely with specialists from Bilstein, the changes concentrate on optimising road performance, with improvements in both handling ability and ride comfort… particularly on British ‘B’ roads. Wider wheels and tyres complete the chassis alterations.
A wind tunnel developed body/aero kit from German firm Strosek not only gives

the all-black GT-S a distinctive look, but also improves the 350Z’s aerodynamic performance with increased front and rear downforce at speed. The package is completed by a NVH pack which makes the GT-S even more civilised than the standard 350Z.
Steve Robbins said: "We could have produced a balls-out racer with huge power outputs and very little suspension movement. But while this would have created a superb racer, it would have been virtually unusable on the road. Instead we approached the GT-S from an engineering stand-point with a view to creating a 350Z that provides more of everything… performance, handling, looks, comfort and excitement.
"We also looked at the possible marketing potential of such a project and have designed the improvements as individual ‘packs’ – an engine pack, a suspension pack, aero pack and so on – and kept a close eye on costs."
Although Nissan is saying nothing officially about a possible production, insiders point to its appearance at Goodwood as a sign the company is giving the GT-S concept serious consideration.

Renault Koleos

La marca francesa Renault presenta un nuevo prototipo de todoterreno, el Renault Koleos, que está muy emparentado y comparte diversos elementos mecánicos con el Nissan Qashqai. Este todoterreno de 4 plazas mide unos 4.5 metros de largo, 1.82 metros de ancho y 1.70 metros de alto.
El motor utilizado será el turbodiésel 2.0 de 177 Cv, una modificación del motor 2.0 de 175 Cv que utiliza por ejemplo el Renault Laguna, controlada a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades y una tracción total controlada de forma electrónica. Exteriormente podemos destacar los faros y los intermitentes integrados en los retrovisores formadas por LEDS. Interiormente, destacamos el tapizado de cuero, el gran techo acristalado y la pantalla central con diversa información (navegador, medidor de pre

sión, altitud, inclinación, etc).

2008 BMW M3 Coupe .

The E46 model truly reinforced the M3 as the class leader when it was launched in 2000. Its 3.2-litre six-cylinder engine now produced 343hp and, with its enhanced chassis and dynamic capabilities, saw off rival product with ease in both Coupé and Convertible

form. The introduction of the M3 CSL upped the ante with its extensive use of aluminium and composite panels, an engine performance boost to 360hp and bespoke tyres. The CSL was a real racer for the road. An M3 CS closed the E46 M3 chapter and catered for those wanting the performance brakes and other CSL enhancements but without some of the more extreme and costly weight-saving features. The new E92 BMW M3 goes on sale in the UK on 8 September, 2007, and costs £50,625 OTR.